Stormvogel's Blog

Welkom Gast ( Inloggen | Registreer gratis )

Rating 0

Eerste Keer Rijden Met Windcleaver 5.5

Posted by Stormvogel, 11-03-2007, 18:08 in Voortgang bouw Windcleaver 5,5

Gisteren was het dan zover. Gezellig met een heel stel een dagje rijden bij Noordpier en voor het eerst met de WindCleaver in de buggy.
De wind kwam s'ochtends schuin uit zee en was 3 a 4 Bft 's middags vrijwel parallel aan het strand en een dikke 5 bft. Niet echt lekker, maar wel goed voor een uitgebreide kennismaking met de nieuwe vlieger.
Eerst de vlieger maar eens opgelaten om te beoordelen of de toomaanpassing genoeg was geweest. Bij staand vliegeren bleek de aanpassing van middensectie A +1 cm C -1 cm, tips geen aanpassing en tussensectie A +0,5 cm C -0,5 cm prima te zijn. Geen luffen en de vlieger koos pijlsnel en met een explosieve kracht het luchtruim.
Dus vol goede moed een stukje richting Wijk aan Zee / Castricum. Bijna downwind vloog de Wincleaver prima, maar terug moest er gelaveerd worden. In de bocht en was er steeds een neiging tot luffen wat goed ondervangen kon worden door de remlijnen op tijd aan te trekken. Rijdend was er bij het bochtenwerk weinig aan de hand, maar er was een stuk strand dat nat en zacht was en daar kwam je zelfs met de brede banden in vast te zitten. Vastzittend bleek het explosieve karakter van de WindCleaver, gekoppeld aan de iets toegenomen wind en de neiging op toch te luffen zodra de buggy weer ging rijden, wat minder fijn. Kortom verschillende keren had ik meer aandacht nodig bij het blijven zitten dan bij het op tijd aan de remlijnen trekken om de vlieger in de lucht te houden. Voor het eerst van mijn leven werd ik uit de buggy gelift en belandde ik plat op mijn rug in het natte blubberzand. Na veel gedoe was ik een uurtje later weer terug op het basekamp bij Noordpier. Niet met de WindCleaver 5.5, maar met een Bora I 4.5. Dan blijk ook gelijk het grote verschil. Waar de WindCeaver bij het opstijgen explosief is en de neiging heeft aan het windvenster of bij te weinig tegendruk te luffen, stijgt de Bora zeer beheerst en stalled van tijd tot tijd bijna

Volgende stap wordt de toom nogmaals bet dezelfde verschuiving aanpassen.

Nog even een foto van de WindCeaver in volle glorie, speciaal voor de foto gevlogen door Ivar bij een flinke 5 Bft.

IPB Image

UPDATE
VERDERE AANPASSING TOOM PER 10 APRIL 2007

Na laatste toomaapassing, waardoor de vlieger nog steiler staat, blijkt deze in de buggy bij weinig wind iets te gaan stallen. Daarom de middensectie weer iets vlakker gezet door de A -0,5 cm en C +0,5 cm.
De totale aanpassing is hierdoor geworden:

Tipsectie niets
Tussensectie A +1 cm en C -1 cm
Middensectie A+1,5 cm en C-1,5 cm

Nu maar weer wachten op wind om verder te testen


2 Pagina's V  < 1 2


Comments

  emiel, 18-03-2007, 21:17

(Stormvogel @ 18-03-2007, 18:48)

Heren, heren,

Toch geen geruzie in mijn blog blink.gif biggrin.gif biggrin.gif .

Emiel, Het doel van de twee cellen excersitie was tweeledig nl uitsnij- en naaigemak en een strakker resultaat. Dan heb ik het over minder rimpeltjes en niet allerlei uitbollingen door actieve en passieve ribben biggrin.gif
Wat het naaigemak betreft vind ik het inderdaad makkelijker om een rib in het midden van een lap stof te naaien dan verschillende stofdelen precies aan de rand bij elkaar te houden. Minder rimpeltjes lukt bij mij op deze manier ook beter.
Het overgaan naar "3-cellig" is bedoeld om uiteindelijk om de drie ribben te kunnen tomen én om te zien of het 3-cellige concept überhaupt leidt tot een vliegend resultaat. Eén groot experiment dus.

Groetjes,
Hans


ruzie?? ik met ivar?? lijkt me niet.... wink.gif

om de 3 cellen toomen kan toch ook (beter) met een standaard ontwerp?? Dus dan blijft de naai-reden over wink.gif Dat actieve en passieve vind ik vergezocht, laat ik lekker aan Ad over. En vliegen zal je vlieger zeker... dat zal geen probleem zijn. Ik ben wel benieuwd hoe ie zal vliegen.

ajuus
emiel

2 Pagina's V  < 1 2  
« Next Oldest · Stormvogel's Blog · Next Newest »